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贵州市政护栏之防眩板知识来袭,准备好收藏了吗?

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贵州市政护栏之防眩板知识来袭,准备好收藏了吗?

发布日期:2017-12-19 作者: 点击:

贵州市政护栏防眩板知识来袭,准备好收藏了吗?

防眩板是为解决对向车灯眩光,生产制造的安装在高速公路中央分隔带上的一种交通安全产品。多设置于高速公路中央分隔带护栏上或护栏中间,也有一些设置在中央开口活动护栏上,从材质上分钢制防眩板、塑料防眩板、玻璃钢防眩板。从外观上分类,常见的有普通直板、反S形、仿浮雕防眩板、公路景观防眩板等

防眩板是高速公路上为解决对向车灯眩光,安装在中央分隔带上的一种交通安全产品,在国内使用也已经十几年了。虽然业界在这种产品的设计、生产与应用等方面已经取得很大成绩,但该类产品在实际使用中也存在很多需要解决的问题。

防眩板多设置于高速公路中央分隔带砼护栏上,也有一些高速设置在中央开口活动护栏上。

从材质上分类:有SMC防眩板、玻璃钢防眩板、铁防眩板。

从外观上分类:常见的有直板、反S形、树叶形、公路景观防眩板、仿浮雕防眩板、芭蕉叶形、人字形等。

从功能上分类:常见的有普通防眩板、功能型防眩板、抗紫外线防眩板、自洁防眩板、景观防眩板。

一种是吹塑工艺:将吹塑工艺应用到防眩板制作上,生产截面为枣核形板,材质为HDPE的防眩板。

另一种是模压工艺:将玻璃钢模压工艺,也就是后来所说的SMC材料应用到防眩板之上。

玻璃钢防眩板:玻璃钢片材在高温、高压下成型,断面结构成反S形状,抗风强度显著增强了,后来全国大部分玻璃钢防眩板都采用这种形式。早期:也有零星企业用手糊工艺生产玻璃钢防眩板,由于生产出来的产品个体差异太大,质量难以保证,很快就被淘汰了。

一些企业采用玻璃钢模压成型和吹塑成型来制作防眩板,但是由于不正当竞争和价格战等原因,当前很多厂家生产防眩板的原材料由原来的玻璃钢SMC材料改为便宜的BMC材料,甚至添加各种劣质填料,导致玻璃钢防眩板的抗风载能力大大减弱,如果使用优质的产品原料生产防眩板,价格要远远高于其他材质。企业用钢板来做防眩板,热浸镀锌注塑 ,抗风抗撞硬度明显增加,产品的寿命得以提高。但该类防眩板的缺点是造价高、易生锈,而且容易造成二次伤害,因此目前已经大多数地区都已经不怎么使用。贵州市政护栏

中国是全世界使用防眩板最多的国家,防眩板的规格和种类很多。从成型工艺上讲,有玻璃钢模压成型、玻璃钢挤出成型、塑料滚塑成型、塑料吹塑成型、塑料注塑成型和塑料挤出成型等;从尺寸分布上看,高度从70厘米至1.1米,宽度从140毫米至290毫米,厚度从3毫米至70毫米等各种规格的都有;材料也有多种,如SMC玻璃钢、DMC玻璃钢,HDPE(高密度聚乙烯)、PVC(聚氯乙烯)、ABS等。

无论是什么原材料、成型工艺或者结构形式,防眩板都应该有一个共性。也正是这种共性,才能最终决定防眩板能否在高速公路上得到广泛应用。吹不断、撞不断、不变色应该是所有合格防眩板基本三要素。

1、吹不断:很多人也许不相信风能将高速公路上的防眩板吹断,然而事实证明,这种情况经常发生。由于根部应力最集中,风力矩也最大,因此,根部是防眩板最容易断裂的位置。很多地方沙尘暴或台风过后,经常出现防眩板被大面积吹断,就是因为其根部强度不够造成的。

2、撞不断:防眩板有时还经常会被拦腰折断。装在新泽西护栏上的防眩板大量断裂,这是一个全国性的普遍问题。也许有人认为路上的防眩板损害是产品质量或者人为因素造成的,但经调查后发现,路上每个防眩板断裂处都是连续几十米长。由于高速公路是封闭的,行人很少能进来,因此,被车撞断是路上防眩板断裂的主要原因。新泽西护栏顶部的宽度较窄,双向行车的横向间距小,超宽车辆经常将防眩板撞坏。尤其是弯道多、起伏大的山区高速公路,这种情况就更容易发生。高速公路的业主单位也非常头痛,每两三年就要召标购买防眩板进行更换。

3、不变色:防眩板还容易褪色,由于生产防眩板时的母粒色粉没有控制好,有些防眩板不到一个月就褪色了,贵州市政护栏只好对其进行更换。

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